Seat Toledo (1999-2004)
Vloženo: 22.02.2012
Změna: 19.11.2012 15:25
Diskuze: 0
Druhá generace Seatu Toledo přišla ve chvíli, kdy na trhu již byly všechny ostatní vozy nižší střední třídy koncernu VW. Volkswagen Golf/Bora, Audi A3, Škoda Octavia i Seaty Toledo a Leon patří k úspěšným vozům konce devadesátých let a všechny mají mnoho shodných dílů na podvozcích, karosériích a motorech. Evropu totiž zasáhla nová doba podvozkových platforem. Ve Wolfsburgu přiřknuli Seatu úlohu sportovní velkosériové značky koncernu VW, která má mít přístup k výkonnějším motorům než Škoda, ale současně má nabízet běžné automobily pro široké vrstvy.
Podobné vozy v nabídce autobazaru ARHO
Obchodní úspěch nového Toleda byl bohužel pro značku postižen příchodem italské krásky Alfy 156, která značku i koncern tak trochu zaskočila krásou designu i moderní vznětovou technikou motorů. Seat ale nakonec mířil o něco níže než Alfa. Na rozdíl od první generace Toleda, nabídl Seat klasický tříprostorový sedan, který měl pětisetlitrový základní zavazadlový prostor a jeho alternativou se krátce po zahájení výroby Toleda stal v roce 1999 model Leon se zkrácenou karosérií hatchback. Toledo se začalo vyrábět se šesti motory , z nichž některé znají také majitelé Octávií. Základem byl v roce 1999 motor 1.6 (74 kW, později i 16V verze 77 kW), nad ním figuroval maďarský čtyřválec 1.8 20V (92 kW) a vrcholem řady byl pětiválec 2.3 V5 (125 kW). V nabídce byly zpočátku dvě vznětové verze: 1.9 TDI (66 kW) a 1.9 TDI (81 kW). Nejlevnější Toledo stálo v roce 1999 v České republice 474.900,- Kč, nejdražší s motorem 1.9 TDI (81 kW) 598.900,- Kč. Zajímavou informací pro případné zájemce o Seat Toledo je původ vozu. Do léta roku 2001 totiž většina produkce Toled vznikala v belgickém závodě Volkswagenu a teprve od podzimu 2001 byla přesunuta výroba do mateřské automobilky ve španělském Martorellu. V Belgii vzniklo také podstatně menší množství Leonů. Jejich motorová nabídka byla širší, na spodním okraji se i u nás úspěšně prodával motor 1.4 16V (55 kW), v nabídce byly i další vznětové verze, ať již šlo o atmosférický motor 1.9 SDI (50 kW) nebo 1.9 TDI PD ve verzích 96 nebo dokonce 110 kW (ty se dostaly také do Toleda). S rostoucím věkem přibývalo sportovně založených verzí, které převážně vycházely z Leonů. Pod kapotou se tak objevil například koncernový šestiválec 2.8 V6 (150 kW), nebo přeplňované 1.8 20V T v různých verzích (132 – 165 kW). Leon také jako první Seat dostal pohon všech kol, využívající mezinápravovou spojku Haldex. Sportovní verze nesly různá označení, nejčastěji bylo v názvech slovo Cupra, Cupra R, nebo FR (jako Formula Racing).
Specifikace
Různé zdroje naopak chválí jízdní vlastnosti, přesné řízení, výbornou ovladatelnost (u sportovních verzí) a zejména pak velkoryse dimenzovanou brzdovou soustavu. Toledo, s vnějšími rozměry 4439 x 1742 x 1436 mm je o 74 mm kratší než Octavia, Leon měřří 4184 x 1742 x 1457 mm. S běžnými čtyřválcovými motory dosahuje pohotovostní hmotnost 1200 až 1350 kg, takže například základní motorizace Leonu 1.4 16V umožňuje vozu jen průměrnou dynamiku jízdy (zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,3 s, nejvyšší rychlost 170 km/h), jenže tato motorizace byla v nabídce českého Seatu i za 350 tisíc korun. K nejdoporučovanějším motorizacím patří čtyřválce 1.6 (74 nebo 77 kW), vyhledávaným artiklem jsou vznětové motory 1.9 TDI prakticky ve všech výkonových verzích. Vzhledem k hmotnosti Toled/Leonů lze vskutku sportovní výkony očekávat až od silnějších verzí zážehových (132 kW a výše) nebo vznětových motorů (96 kW a výše). Seaty Toledo resp. Leon vyrobené po roce 1999 jsou zřejmě přelomovým modelem v historii Seatu co se kvality týče. Za šest let jejich produkce se u nich objevily závady, které řeší i majitelé Golfů, Octavií nebo Bor, takže obavy z volnomyšlenkářství při výrobě automobilů ve Španělsku jsou dnes již neopodstatněné. V Leonu nebo Toledu dnes navíc můžete zakoupit výkonný motor, který se do Octavií nikdy nemontoval. Běžného řidiče plně uspokojí zážehové motory 1.6, nebo populární, úsporné i když poněkud hlučnější turbodiesely 1.9 TDI.
