Škoda Octavia 1,2 TSI
Vloženo: 11.02.2012
Změna: 19.11.2012 14:38
Diskuze: 0
Vlastně by nás to už vůbec nemělo překvapovat. Když může mít 4,8 m dlouhý Superb pod kapotou titěrný motor 1,4 TSI, proč by 4,5 m dlouhá Octavia nemohla vystačit s o něco menším 1,2 TSI? Těch překvapení ale s motorem 1,2 TSI zažijete zpočátku mnoho a hned na úvod dodáváme, že jsou téměř všechna pozitivní.
Podobné vozy v nabídce autobazaru ARHO
Čtyři válce a jedno turbo Zdvihový objem 1,2 ještě před rokem u Škody znamenal, že budete mít co do činění se tříválcem 1,2 HTP. Nový motor nepatrně menšího objemu však s základní jednotkou Fabií nemá mnoho společného. Za označením 1,2 TSI se ukrývá čtyřválcový agregát s objemem 1197 cm3, ze kterého dává největší výkon 77 kW (105 k) při 5000 min-1. Maximální točivý moment 175 Nm je dostupný od 1550 do 4100 min-1. Základním stavebním prvkem dvanáctistovky je motor 1,4 TSI, oproti kterému je nová pohonná jednotka o 24,5 kg lehčí, když váží jen 89,5 kg.
Dvanáctistovka vedle nízké hmotnosti vyniká i kompaktními rozměry a v motorovém prostoru Octavie se doslova ztrácí. Blok válců i hlava motoru 1,2 TSI jsou vyráběny tlakovým litím z hliníkové slitiny a stejně jako u motoru 1,4 TSI je jeho konstrukce provedena jako tzv. „open-deck". To znamená, že mezi vnitřní stěnou bloku válců a tělesem válců nejsou přepážky v oblasti hlavové příruby bloku. Jen osm ventilů, dva na každý válec, ovládá jeden vačkový hřídel. Toto řešení pozitivně ovlivňuje třecí ztráty v motoru. Handicap menších průtočných průřezů pouze dvou ventilů (sací ventil má průměr 35,5 mm a výfukový 30 mm) dokáže vyvážit přímé vstřikování paliva a především přeplňování výfukovým turbodmychadlem.
V reálném světě
Po nastartování motoru 1,2 TSI v interiéru Octavie panuje ticho a pouze ručička otáčkoměru díky své poloze na hodnotě 800 min-1 informuje řidiče o tom, že pohonná jednotka skutečně běží. Kultivovaný projev ovšem provází posádku Octavie v celém spektru otáček. Díky tomu, že točivý moment 175 Nm je dostupný od 1550 do 4100 min-1 není potřeba malý motor hnát do vysokých otáček. V praxi to znamená, že 1,2 TSI v nízkých a středních rychlostech plynule a ochotně zrychluje. I při plném obsazení interiéru a totálním zaplnění zavazadlového prostoru kufry cestujících se dá s dvanáctistovkou cestovat poměrně svižným tempem. Dech dochází Octavii na dálnici daleko za hranicí povolenou na českém území. Skutečný problém i v našich zeměpisných šířkách zaznamenáte pouze na táhlých dálničních stoupáních nebo ve velmi kopcovitém terénu, kdy je motoru výraznou oporou šestistupňová manuální převodovka, která pomůže zakrýt nedostatky malého objemu.
V místech, kde stejný vůz s atmosférickým motorem o objemu 1,8 nebo 2,0 litru jede stále na nejvyšší rychlostní stupeň, musí řidič vozu s motorem 1,2 TSI podřazovat o jeden nebo dva stupně dolů. Dynamika Octavie 1,2 TSI je na dobré úrovni, ale nebude tady něco za něco? Automobilka sice hrdě hlásá, že toto provedení představuje nejúspornější benzinovou motorizaci Octavie, ale jak to vypadá ve skutečném světě? Při jízdě po dálnici ustálenou rychlostí 100 km/h pracuje přeplňovaná dvanáctistovka se 2200 min -1 a palubní počítač udává průměrnou spotřebu velmi sympatických 5,1 litru na 100 km. V rychlosti 130 km/h je ručička otáčkoměru u hodnoty odpovídající 2800 min-1 a displej v přístrojovém štítu nám po několika desítkách kilometrů ukázal průměrnou spotřebu skvělých 6,4 l/100 km. Během testu jsme Octavii obsazenou většinou tříčlennou posádkou vyzkoušeli na českých dálnicích, silnicích i ve městech a průměrná spotřeba se podle palubního počítače ustálila na hodnotě 5,9 litru benzinu na 100 km.
Škoda Octavia 1,2 TSI v testované výbavě Ambiente představuje dobře vybavený rodinný automobil nižší střední třídy. V cenovém souboji s konkurenčními atmosférickými šestnáctistovkami sice nemá příliš mnoho šancí na vítězství, ale to bude pravděpodobně její jediná a zřejmě jen dočasná prohra. Za necelých 400 tisíc korun dostanete mladoboleslavskou klasiku s kvalitním dílenským zpracováním, dobrými jízdními vlastnostmi, prostorným interiérem a extrémně objemným zavazadlovým prostorem. Přeplňovaná dvanáctistovka se šestistupňovou převodovkou v Octavii perfektně naplňuje představu o ideálním voze pro typické české rodiny. Spojuje kultivovaný projev, schopnost svižné akcelerace a dostatečný maximální výkon s provozní hospodárností.
