Autobazar Arho recenze vozidel

Tento vůz náš autobazar nabídne až za nějaký čas ale přesto jsme neodolali vám ho představit. První veřejné vystoupení Audi A7 začíná dnes v půl deváte večer. Nejnovější model z Ingolstadtu se provokativně představi v Mnichově, v muzeu moderního umění Pinakothek der Moderne.

Automobily Audi byly dlouho v prémiovém souboji německých značek považovány jen za „třetího vzadu“, za Mercedesy a BMW. Modely A8 a A6, prodávané v devadesátých letech, posunuly čtyři kruhy mnohem výše. V Německu zůstává králem Mercedes-Benz, ale staatistiky českého trhu říkají, že Audi je zde nejoblíbenějším luxusním vozem. Ceny předposlední generace řady A6, interně označované kódem 4B, už klesly hluboko pod úroveň nových Fabií, takže je čas podívat se na to, zda se opravdu vyplatí investovat do několik let starého zástupce prestižního segmentu.

Popularita značky Audi v českých zemích stojí na několika pilířích. Motory, které mají v obchodním názvu TDI jsou jedním z nich, nadčasový design je pak dalším důvodem vysoké popularity. Řada A4 z počátku aktuálního desetiletí zůstává v srdcích mnohaa řidičů na prvním místě a s pokročilým časem se stává také dostupnější. Audi A4 patří od devadesátých let ke klíčovým modelům automobilky sídlící v Ingolstadtu. Generace, která se začala prodávat ve druhé polovině roku 2000 (označení 8E nebo B6) nejprve jako sedan, posunula model zase o kousek blíže zavedeným rivalům z Mnichova a Stuttgartu.

Druhá generace Audi A3 je proti předchůdci komfortnější, nabídne hodnotnější materiály v interiéru i vyspělejší jízdní vlastnosti. Verze s pohonem všech kol ale místo tradičního systému quattro používá mezinápravovou spojku Haldex. První generace Auddi A3 odešla do důchodu v roce 2003, kdy dostala slovo druhá řada. Ta se nejprve představila v provedení třídveřový hatchback. Počátkem následujícího roku rozšířila nabídku nová dvouspojková převodovka DSG. Objevila se také sportovněji střižená varianta S-Line s tvrdším podvozkem.

Audi A3: start-stop systém s automatickou převodovkou Automobilka Audi představuje spojení start-stop systému s automatickou převodovkou. Tato kombinace je určena pro třídveřové Audi A3 i verzi Sportback s motory 1.6 TDI nebo 1.4 TFSI. Audi A3 v třřídveřovém provedení nebo pětidveřové verzi Sportback s motory 1.6 TDI s výkonem 77 kW (105 k) nebo 1.4 TFSI s výkonem 92 kW (125 k) bude poprvé k dispozici se systémem start-stop v kombinaci s dvouspojkovou převodovkou S tronic.

Alfa Romeo 156 se v modelovém roce 2002 objevuje po mírném faceliftu, ale hlavně s novým dieslovým motorem 1,9 JTD 16V MultiJet, který dnes budeme testovat. Vozy značky Alfa Romeo vždy vynikaly svým působivým sportovním designem, ale už méně svojí sppolehlivostí a jízdními vlastnostmi. Musím však konstatovat, že do modelového roku 2002 se u 156-tky nezměnila jen vzhledová stránka, ale zapracovalo se i na technice.

Stočtyřicetsedmička se prodává už sedmým rokem a schyluje se ke generační výměně. Asi poslední novinkou v této modelové řadě a ukázkou techniky, kterou převezme nástupce Alfa Romeo 149, bude přední diferenciál TorSen se zvýšenou svorností, který je prodáván ve vznětových verzích s označením Q2. Malá Alfa má i po letech krásné tvary a krásné detaily, kvůli kterým ji budete milovat. Stísněný interiér je plný vybraných plastů, antracitově tmavé čalounění sedadel, dveří a stropu působí exkluzivně a na těch několik málo prohřešků v dílenském zpracování rychle zapomenete, nebo si jich vůbec nevšimnete!

Alfa Romeo to s útokem na pozice nejkvalitnějších automobilů konkurence myslí vážně a po úspěšném uvedení základní třídveřové varianty modelu 147 se nyní již prodává i praktičtější pětidveřová verze. Podobně jako u modelu 156 jsou kliky u zadních dveří opticky ukryty tak, aby při letmém pohledu na 147 5D vznikal dojem , že jde o třídveřový "sporťák". Cena za dvoje dveře navíc je přesně 20.000 Kč, což není tak moc a odpovídá to navýšení praktičnosti vozu . V minulém testu třídveřové varianty jsem vám dosti podrobně popsal tento vůz, takže dnes se budu soustředit jen na dvě hlavní změny.

Alfa Romeo v posledních letech ukazuje, že se chce vymanit z průměrné kvality svých produktů a velmi dravě útočí na pozice obsazené automobilkami Audi a BMW. Tyto automobilky také zdůraz®ĺují sportovní šarm svých automobilů v kombinaci s vysokou kvalitou. Tomu samozřejmě odpovídá také vyšší pořizovací cena. Své tažení proti těmto konkurentům začala Alfa úspěšně modelem 156 (zvolen "") na který později navázal velký sedan 166. Nyní jde do prodeje nejmenší zástupce "nové Alfy", model 147. Mimořádně zdařilý design, výborné jízdní vlastnosti zděděné po modelu 156 a také kvalitní dílenské zpracování katapultovalo stočtyřicetsedmičku k titulu.

Náhrada za zastaralou Alfu 33 přišla nejprve na podzim 1994 ve třídveřovém, později v roce 1995 také v pětidveřovém provedení. Kratší a sportovnější hatchback 145 lépe zapadal do tehdejší modelové palety karosérií sportovních střihů a přes technickouu příbuznost s rodinně orientovanou pětidveřovou verzí, byl výrazně odlišným vozem. Ani jedna z Alf pro širokou veřejnost nepatřila svým designem ke střednímu proudu. Alfa 145 byla sice klasickým třídveřovým hatchbackem, ale dlouhá rovná střecha v mnohém připomínala dvoudveřová kombi shooting brake. Rozvor 2540 mm, společný oběma variantám karosérie, poskytoval dobrý základ pro výstavbu prostorného interiéru, což se také povedlo.