Autobazar Arho recenze vozidel

Rumunská Dacia Logan vznikala pod taktovkou Renaultu. Stejně jako předchůdce, model Solenza, využívá francouzskou techniku. Ta je však modernější. Navíc se výrazně zlepšilo dílenské zpracování i použité materiály . Přesto v tomto směru patří Logan stále pod průměr. V provedení sedan se vůz představil v roce 2004. Z počátku se dodával pouze s dvojicí zážehových osmiventilových pohonných jednotek o objemech 1,4 a 1,6 litru. Prostorné kombi pod označením MCV bylo představeno v roce 2006. Jde o verzi, která dokáže přepravit až sedm cestujících.

Vzhled však není pro Dacii Duster prioritou, jak ostatně dokazuje její poněkud strožejší interiér, který se nijak zvlášť neliší od známých modelů Logan a Sandero. Duster je totiž svým charakterem užitečný pomocník, kterého si nikdo nebude pořizovaat proto, aby se předváděl na městských bulvárech nebo aby jeho prostřednictvím ukazoval ostatním své společenské postavení. Pro zbytečné ozdoby není v dusteru místo.

Kompaktní automobily typu ZX jsou od roku 1991 nosným pilířem výrobního programu značky Citroen. Tato řada, spadající svými vlastnostmi do segmentu vozů nižší střední třídy, byla během své výroby několikrát modernizována. Na konci své produkce obsahoovala třídveřovoý i pětidveřový hatchback se šikmou zádí, dále pak čtyřdveřové kombi (Break). Výrobní program obsahoval širokou škálu zážehových i vznětových motorů s výkony od 50 do 74 kW a několik různě bohatých úrovní výbavy.

Po hranatém "experimentu" - hatchbacku BX z osmdesátých let se design nového modelu vrátil k elegantním křivkám, které měla veřejnost spojené s Citroenem z dob předválečných, ale zejména poválečných. Legendami nejen ve domovské Francii se staly moodely DS nebo CX s výrazně futuristickou a aerodynamickou siluetou. Nový automobil, představený na podzim 1992, přijel jako první v řadě s novým slovním označením - Xantia.

V roce 2004 představil Citroën novinku pojmenovanou C4. Designérsky poutavý automobil přišel ve dvou karosářských variantách – pětidveřový hatchback a kupé. To existuje i ve sportovně pojatém provedení VTS. Tuto verzi pohání motor 2.0 16V o výkonnu 130 kW, který se již dříve představil třeba v Peugeotu 206 RC. V roce 2008 prošel model C4 faceliftem a vybrané motorizace dostaly povedenou šestistupňovou manuální převodovku.

S trochou nadsázky lze říci, že svět se od dob Fantomase zásadně změnil. Xantia, která byla v minulé dekádě nositelem technického know-how Citroënu, dnes patří k nejspolehlivějším francouzským ojetinám a je vůbec nejodolnějším Citroënem posledních let. V nižší střední třídě se již dlouho hydropneumatické pérování nenabízí z důvodu vysokých nákladů a za nepříliš úspěšným modelem ZX udělal Citroën tlustou čáru v roce 1997, když na podzim toho roku představil nástupce, model Xsara.

Model Evasion je jen jedním ze čtyř sourozenců. Stejně jako automobily Peugeot 806, Fiat Ulysse a Lancia Zeta je totiž výsledkem společného vývoje koncernů PSA Peugeot Citroën a Fiat. Shodná technika znamená i stejné problémy. Čtyřčata včetně Citroënnu Evasion vyjela na silnici v roce 1994. Nejprve se pod kapotu dostaly pouze zážehové motory, vznětový přišel o rok později.

Model C5 představila francouzská automobilka Citroën v roce 2000. Prodej byl zahájen následující rok. K zákazníkům vůz vyjel v provedení sedan a kombi pod označením Break. Celkovou modernizaci automobil absolvoval v roce 2004. Zároveň se dostavilla výrazná změna vzhledu, která Citroënu C5 hodně prospěla. V roce 2007 dostala slovo druhá generace. S první řadou se tedy setkáme už jen na trhu ojetin, kde láká příznivými cenami.

Citroën C4 je v nižší střední třídě velmi populární a i když nedosahuje kvalit Golfu nebo Focusu, velmi úspěšně jim šlape na paty. Předchozí generace přinesla několik zajímavých technologických novinek a i když je v tom současná generace trochu méně novátorská, podle nás se povedla. Citroën C4 předchozí generace nabízel relativně povedený design, slušný vnitřní prostor, moderní motory a jisté jízdní vlastnosti, na což by chtěla nová generace navázat. Po designové stránce se tento model opravdu povedl, vypadá o poznání agresivněji, než generace předchozí a například vedle trochu kontroverzní Astry vypadá opravdu dravě.

C3 Picasso si zachovává kompaktní délku hatchbacků segmentu B, která jen nepatrně přesahuje přes hranici čtyř metrů. Interiér tohoto atraktivně navrženého vozu nabízí díky relativně dlouhému rozvoru s krátkými převisy karoserie dostatek prostoru pětiičlenné posádce, která má k dispozici zavazadlový prostor o objemu 385 až 500 litrů v závislosti na poloze zadních podélně posuvných sedadel.